Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Книги


  • Обложка


  • Название


  • Тип


  • Дата выпуска


  • Наличие


  • Больше информации

  • где купить

НИС
"Космонавт Юрий Гагарин"
Сборник документов 2020 электронная версия У автора

Идет сбор на
бумажную версию
19 витков «Союза-1» Книга/Сборник документов 2020 электронная версия У автора
Ридеро
Амазон
Программа "Аполлон" в секретных советских космических документах Сборник документов 2020 Да У автора
"Луна-9".
Объект Е-6
Сборник документов 2019 Да У автора
Алиб
Луна. История, люди, техника. Том 1 Флагманское издание 2019 Да У автора
Озон
Планета
Венера. Неукротимая планета. 2 изд Флагманское издание 2018 Да У автора
Планета
Ракетная космическая система Н1-Л3 Сборник документов 2018 Да У автора
Венера. Неукротимая планета Флагманское издание 2015 Продано Фото и описание

Дополнительно Карты Луны/Венеры/Движения планет

Планы: 
https://pilot-pirks.livejournal.com/127286.html

ДТ-4. Вторая глава. Два дня в автобусе. Кузница Джон Дира. Инженеры, мастера, рабочие.

02. Два дня в автобусе. Кузница Джон Дира. Инженеры, мастера, рабочие. Что значит в английском языке частичка „оф“. „В каком банке вы имеете ‚,сейвинг?”`

Время действия, ориентировочно, ноябрь 1929 - январь 1930 года




Для сокращения дорожных расходов и для того, чтобы осмотреть страну, мы едем через Америку на автобусе. Мощный автобус, нагруженный 40 пассажирами, тянет нас на запад. Независимо от того в гору или под гору они идет, по прямой дороге или с поворотами - он неизменно делает 40 миль в час. Машины, обгонявшие нас вначале, отстают по средине пути.

Чем дальше на запад, тем холоднее. Мы начинаем мерзнуть, кутаться. В Нью-Йорке было жарко. Около Детройта уже снег. Мы не спим две ночи. Спальный автобус не дает достаточных удобств для сна. Спальными называются места, у которых едва – градусов на пятнадцать – откидываются спинки. Но мы должны считать себя спящими на спальных местах.

Ho вот мы с Зыбиным в Ватерлоу, где находится завод Джон Дира. По совету Амторга, мы занимаем комнату в лучшем отеле. Остановка в хорошем отеле должна служить для нас хорошей рекомендацией. И действительно, при ближайшем же разговоре нас спросили, в каком отеле мы остановились. Завод работает на Амторг. Он изготовляет двухцилиндровые тракторы, мощностью в 30 сил. Нам предлагают любую работу. Я отправляюсь в кузницу, Зыбин – в термическую.
Collapse )

Гиробусы

То же такое гиробусы. Я уже несколько месяцев переписываюсь по почте с одним человеком (это он прислал посылку),  одна из тем, что мы затронули и был городской общественный транспорт. Дело в том, что я считаю гиробусы оптимальным общественным городским транспортом. Но пока они были представлены только в 40-50х годах гиробусом швейцарской фирмы Эрликон. Идея гиробуса заключается в том, чтобы накапливать энергию в вращающемся маховике. В Эрликоне это был полуторатонный стальной диск, находившейся в кожухе наполненным водородом (для снижения потерь) Гиробус на остановке поднимал специальный штанги, запитывал двигатель, тот разгонял маховик, штанги опускались. Двигатель переключался на генератор и гиробус с пассажирами успешно ехал несколько километров. Гиробусы показали себя бесшумными, удобными для перевозки, единственный минус большое число остановок для подзарядке.

Вот герой этого поста в музее:

 

Или здесь:

http://users.pandora.be/delijntjes/Photogallery/Fotos%20Bussen/images/Gyrobus-G3-Gent.jpg

 

Такие гиробусы успешно служили около 30 лет в Швейарии, Африке и т д

Преимущество перед троллейбусами в отсутствии кабельной сети, большей маневренности, неограниченной скорости. Нет ограничений на маршруты, для прокладывания новых не нужно тянуть кабельную сеть и т д  Потом, у всех электромобилей есть замечательное свойство переводить часть энергии торможения  в электрическую. В Троллейбусах это идет на передачу в сеть (про эффективность не слышал), здесь на раскручивание маховика. Учитывая чистоту гиробусов, имхо самый разумный вариант было бы заменить ими городские автобусы с целью снижения выбросов.

 

При современных технологиях с заменой маховика из более энергоемкого материала (скажем, кевлара), магнитной подвеской  и т д пробег составит минимум 100 км ( точнее у меня получилось минимум 300, но решил подстраховаться). Учитывая пробег автобусов за день вполне можно ограничиться одним раскручиванием маховика утром. В крайнем случае, потребуется две раскрутки за день, но очень сомневаюсь.

 

Если хотите больше узнать про Эрликонские гиробусы вот что выдает Гугль:

 http://www.google.ru/search?hl=ru&q=gyrobus&lr=

Здесь лежит замечательная книжка Гулиа про маховики:

http://www.n-t.org/ri/gl/ek.htm